时间：2014-09-05 09:20
来源：中国固废网
作者：谷林
习李政府为我们勾勒了中国梦的蓝图，移动互联让民众的力量进一步觉醒，环境需求被提升到一个新的高度。清华大学环境学院环保产业研究中心主任、中国水网/中国固废网/中国大气网总编傅涛认为，在这样的背景下，行业从业者应转变观念，从过去依靠政府的供给性思维，转化为主动融入需求的市场性思维。蓝色垃圾焚烧，就是对接民众需求的行业规划和行动计划。他介绍，对于蓝色垃圾焚烧建设，应该突破传统观念，从如下四点逻辑进行新的认识。
不能用传统成本意识来认识 高标准产生新价值
他介绍，垃圾焚烧，20年来始终受制于成本的桎俈，在低标准上的徘徊，成为避邻效应的根源。而实际上，这种受制于成本制约的建设，成本并不低。如果遇到问题，项目延缓几个月或者几年，损失的成本如何计算？
“当一件事情做到一定程度的时候会有另外一种收益，而不是简单的成本控制问题了。” 傅涛介绍，如蓝色经济，不是省钱经济，而是利用社会循环在发掘新价值的经济。垃圾焚烧行业要从省钱经济发展到更多的增量经济。当超过高标准的阈值后，蓝色垃圾焚烧就会产生正价值。
20年前，北京、上海、深圳批地铁项目，纯粹从成本角度对待。后来地铁把土地的价值翻了10倍，地方财政有了新的增值点，现在全国不少地方都修建了地铁。同样的如高铁建设，成本很高，但它带动了一个产业链。现在，大家都感受到了高铁的价值。
垃圾焚烧同样需要融入周边的生活，帮大家创造新的价值。比如建设成一个生态公园，建成一个世界级绿色论坛的场所，这时焚烧厂也许就成为政府的业绩，是发展的标杆。
蓝色垃圾焚烧厂绝不是对现在垃圾电厂的改良
蓝色垃圾焚烧厂，就是新一代的垃圾焚烧厂。
按傅涛的想法，如同高铁刚开始只是试点，我们不可能把所有的垃圾焚烧厂都建成蓝色垃圾焚烧厂，而是希望有一批领先企业先行试点，做成榜样，做出标准，做出中国水平，达到世界领先。
如果做成这样，傅涛认为，将会整体扭转垃圾焚烧行业在社会中、在公众中的地位，扭转中国环境产业在世界上的地位。只有获得认可，代表了先进的方向，才能带动相应的市场。
蓝色垃圾焚烧本身就是一种商业模式
高铁没建前，很多人都说高铁成本太高。现在高铁四处开花，不但对原有的铁路是一个冲击，对航空市场也是个挑战，并带动了产业链上下游诸多产业的发展。蓝色垃圾焚烧厂建设同样如此。
傅涛认为，一座蓝色垃圾焚烧厂不仅仅是一座工厂，而是一个蓝色焚烧的销售中心、技术展示中心，会带动蓝色垃圾焚烧整个产业链的上下游共同发展。中国的垃圾焚烧厂建设应该与中国的国情、国力和国际地位相匹配，不能再跟随在欧洲等区域的后面，应该超越它们。我们也有条件超越它们。
依靠民间力量 让蓝色垃圾焚烧融入民众生活
傅涛认为，从公共服务的角度，环境治理是各级政府的职责，但现实是，中央政府可能会全盘考虑环境治理和环境产业发展，地方政府可能会考虑服务责任，但是不愿意付太多费用。如果当环境治理不好的第一责任落在政府身上，政府应该会重点考虑这个问题。
而民众日益强烈的环境需求，可以对地方政府产生倒逼效果，会促使政府重视垃圾焚烧建设标准的提升。必须足够重视新媒体时代舆论的力量。从与政府合作的角度，垃圾焚烧企业应该替政府排忧解难，帮助政府高质量完成公共服务，让政府满意，让民众放心。
傅涛介绍，垃圾焚烧最终服务的是民众，垃圾焚烧厂要融入周边的民众生活当中，成为他们生活的场所，才可能让民众更认可。无论信息公开、厂区开放，还是建设生态公园、提供免费用电等补偿，都是让垃圾焚烧融入民众生活。蓝色垃圾焚烧应融入社会，成为正能量的传递者。
垃圾焚烧是公共服务，需要高标准。作为产业方向和机会，蓝色垃圾焚烧需要有先行者进行探索、尝试。傅涛强调，E20环境平台，作为立志于产业促进的平台，希望团结一批有责任、有能力的领先者，一起推动产业发展，卓越同行，筑梦环境！
编辑：张凌超
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